中国ニュース翻訳【滴滴は投資家が賭けるシェア住宅ブランドを設立、「千嶼」はPre-Bラウンドで元環資本及び王剛から資金調達を受ける】

滴滴は投資家が賭けるシェア住宅ブランドを設立、「千嶼」はPre-Bラウンドで元環資本及び王剛から資金調達を受ける】

伝統的なホテルブランド「造車」の発展の仕方と比較しながら、千嶼の滴滴モデルは主に既存の単体ホテルへ統合ブランド化の道を提供することに専念しています。

中国のタクシー配車アプリ滴滴が始めた新しい戦略

36氪は近日、シェア住宅空間ブランド「千嶼Islands」がPre-Bラウンドで資金調達をしたが、そのラウンドには、元環資本と滴滴の創業投資家である王剛の資本がが含まれていると報道しました。

千嶼は、急速な成長率と早い資金調達スピードを持つスタートアップ企業です。

以前、千嶼が2017年8月に設立されて以来、元環資本、真格基金、昆仲資本など数多くの機関から数千万の資金調達を行なったと、とも報道したことがあります。

外出時の宿泊先には旅館、ホテル、民泊…といろいろありますが
あなたならどれを選択するでしょうか??

タクシーを呼ぶ時、”優享”か”専車”のどちらの配車アプリを利用するかを選択することと同じで、このような問題は旅行シーンにも置き換えることが出来ます。
千嶼が目指しているのは、ただ次世代の短期賃貸のプラットフォームになることではなく、「ホテル業界の滴滴」になることなのです。

千嶼の部屋実写(https://36kr.com/p/5145548.htmlhttps://36kr.com/p/5145548.htmlより)

中国のホテル業界市場でブランド化しているホテルはわずか15%です。
国内には約1400万近くの宿泊可能な部屋が存在していますが、それらはほとんど著名ではなく、ただアップグレードをされるのを待つ非チェーン型単体ホテルばかりです。

伝統的なホテルブランド「造車」の発展の仕方と比較しながら、千嶼の滴滴モデルは主に既存の単体ホテルへ統合ブランド化の道を提供することに専念しています。

単体ホテルには運営管理、チャンネル販売、会員システム、情報化システムなどをコアとして提供します。
まるでネット予約の車種分類と同じように、千嶼は部屋のアップデート後、質・快適さ・価格・緯度などから「千嶼S」「千嶼精選」「千嶼聯盟」の3つのランクに振り分けます。

伝統的なホテルである「造車」は、ビジネスチェーン、ミドルランクとハイランクと分けられており、千嶼はその中からエコノミータイプとリゾートタイプを選び出してそれらを組み合わせることで、“快車” 千嶼聯盟と“専車” 千嶼聯盟の2つのブランドをグループ化させました。

消費がアップグレードされていく傾向の中、千嶼によって構築されたミドルブランド「千嶼S」は、まるで「神州専車(※)」のようだと言えます。
(※中国国内で展開するタクシーチェーン)

千嶼の恐るべき成長スピード

設立して一年以来、千嶼は飽和市場に変革をもたらし、契約や単体ホテルの管理会社の提携、ブランド化変革事業を輸出してきました。

公式データによると、千嶼はすでに北京、上海、成都、西安など10都市以上に数千もの部屋を持ち、直近では1日5店舗、毎月100店舗の速度で契約を結んでいったため、7月時点での契約は前年比300%増となりました。

このスピードは、成立してたった1年近くの千嶼が、今年末までに大手ビジネスホテルチェーン漢庭ホテルの規模の半分近くもの契約を達成出来ることを意味しています。

千嶼が提供するもの

消費者は、“千嶼Islands”ウィジェット”、”OTAプラットフォーム”、”オンライン短期賃貸プラットフォーム”などで千嶼の部屋を予約することが可能です。

千嶼の創業者兼CEOである甘宣哲氏の紹介によると、
「千嶼の月間平均入居率は80%以上であり、有料会員の買い戻しは89%にものぼっている。提携している業者は、3ヶ月〜半年以内で単体ホテルの一般収入を15%以上増加させた。」
とのこと。

また、エンドユーザーへは質の高いデザイン体験を提供します。
提携業者である加盟店は千嶼の助けを借りることで「ソフトウェアとハードウェアを兼ね備えた統合ブランド化機能」を獲得しました。

宿泊施設市場全体では、千嶼がホテルの飽和市場を構造的に調整し、供給の向上を実現しています。

千嶼の部屋実写(https://36kr.com/p/5145548.htmlhttps://36kr.com/p/5145548.htmlより)

市場のチャンスに直面した時、千嶼は物件をすばやく補完したほか、比較的完全とも言えるビジネスモデルをも打ち出したのです。

・運用管理面
千嶼はブランド管理当事者として、単体ホテルへのトレーニングマネージャーの派遣、診断レポートの発行、トレーニング店舗の引き上げ、ホテルの運用サービス品質などを行ない、顧客満足度およびリピート率を向上。

・チャンネル販売面
千嶼はチェーンブランドとして、美団(meituan)や携程(Ctrip)などOTAチャンネルとシステム連携・ブランド提携を進め、OTAチャンネルでは、千嶼に加盟するホテルへはより良い流通サポートと、専門的な在庫管理システムと長期住宅コントロールシステムを提供。

このほか、千嶼は加盟ホテルの流通量を増やすため、BD契約のクライアントや旅行代理店に積極的に投資しています。

・会員システム面
ウィジェットプログラムの助けを借り、千嶼の直販システムを通じて加盟店のためにオンライン予約チャンネル、買戻し強化、メンバーのクロスフローの実現を提供。

・情報システム面
千嶼は提携ホテルの経営効率の向上をサポートするため、無料の共同ホテルのための独立した研究開発PMS管理システムを開き、ホテルのアップグレード管理効率をサポート。このシステムは、部屋の状態管理、清掃注文の割り当てなど一部分をスマート化。公式データによると、このシステムはホテルの運営効率を20%以上向上。

サプライチェーンの観点では、一部の提携単体ホテルのアップグレードや改装のニーズを満たすため、千嶼は30〜60日で完成可能な標準化した装飾アイデアに磨きをかけており、従来のホテル業界と比べて約半分近くのコスト削減に成功しています。

千嶼の部屋実写(https://36kr.com/p/5145548.htmlhttps://36kr.com/p/5145548.htmlより)

甘宣哲氏によると、千嶼の基本的なビジネスモデルはすでに構築されており、今年下半期には引き続き市場を開拓し続け、年末までに部屋数は5万に到達し、800-1000店舗を獲得する見込みです。

業界視点から見ても、過去大量の優良物件がミドルランク・ローランクの宿泊施設で占められており、供給のアップグレードが消費のアップグレードよりもずっと遅れていました。

上記のように、中国の単一ホテルは約1,400万もの飽和市場を持っており、約85%を占めています。
つまり、千嶼によって選ばれたこのサーキットは、1,000億元レベルの市場規模を有しているとも言い換えられます。

千嶼の今後

千嶼の収益は、多くのホテル管理ブランドと同様、主に提携業者の管理費とサプライチェーン収入、および自社運営店舗の部屋収入によるものです。

千嶼チームはすでに200人以上にまで広がっています。
千嶼の創業者兼CEOである甘宣哲氏は、90年代以降の起業家であり、かつて北京大学学生会の副主席でしたが、急速に拡大するチームと急増する部屋数に直面し、チーム管理・地域をまたぐ業務連携・サービス品質…より大きな課題に直面しました。

特に急速な拡大をする中で、提携パートナーが同期間に収益性の向上の達成をサポートできるかどうかが、千嶼の重要な業務測定指標となるのです。

投資家の王剛氏は、宿泊産業はすでに成長時代から飽和時代に入っており、千嶼はこの構造調整の機会を見事につかみ、急速な拡大と発展を実現したと語りました。

本投資の資本家側である元璟資本は、千嶼モデルはインターネット技術を駆使し、多数のエコノミー型単体ホテルに対してのシステム輸出と、管理権限の付与を行なっており、私たちはこのアセットライトモデルの再構成と改良については非常に楽観的である、と述べています。

=======以下原文========

【36氪首发 | 滴滴创始投资人下注共享住宿品牌,「千屿」获元璟资本、王刚Pre-B轮融资】
相比于传统酒店品牌“造车”的发展路径,千屿的“滴滴”模式则主要致力于为存续中的单体酒店提供整合性的品牌化路径。
36氪获悉,近日共享住宿空间品牌「千屿Islands」获 Pre-B 轮融资,本轮资方包括元璟资本,以及滴滴创始投资人王刚。

千屿算是成长速度、融资速度比较快的一家创业公司,此前我们报道过,2017 年 8 月成立至今,千屿已经累计完成了来自高榕资本、真格基金、昆仲资本等多家机构的数千万元融资。

外出住宿时,你会选旅馆、民宿还是酒店?这个问题平移到出行,类似于打快车、优享还是专车。千屿想做的,不是成为下一个短租平台,而是「酒店业的滴滴」。

中国酒店业市场的品牌化程度只有 15%,近 1400 万间夜的客房,是不知名的、有待升级的单体存量酒店。相比于传统酒店品牌“造车”的发展路径,千屿的“滴滴”模式则为存续中的单体酒店提供整合性的品牌化路径。

以运营管理、渠道销售、会员体系、信息化系统等为核心赋能单体酒店。
类似于网约车的分类,千屿从房源质量、舒适度和价位等纬度,也将改造升级后的房源分为三个等级 ——「千屿S」、「千屿精选」和「千屿联盟」。

传统酒店“造车”分为经济连锁、中端和高星,千屿筛选出经济型与舒适型酒店,组合成“快车”千屿联盟和“专车”千屿精选两个品牌。顺应消费升级的趋势,千屿自建的中端品牌千屿S,则类似于“神州专车”。

成立一年来,千屿通过改造存量市场,签约、合作单体酒店物业,输出品牌化的改造运营。据官方数据,千屿已在北京、上海、成都、西安等 10 余座城市拥有上千间客房,近期更以每天 5 家、每个月 100 家门店的速度签约,七月签约房源月环比增量达 300%。这个速度意味着,到今年年底,成立仅一年的千屿将实现接近半个汉庭的规模体量。
消费者可以在“千屿Islands”小程序、主流 OTA 平台及在线短租平台上预订到千屿的客房。据千屿创始人 & CEO 甘宜哲介绍,千屿的月均入住率在 80% 以上,付费会员整体复购达 89%。合作的 B 端客户,三个月到半年内,单体酒店普遍收益提升15%以上。

对 C 端用户而言,千屿提供了有设计感、品质感的住宿体验。对 B 端商户而言,则借助千屿获得了“软、硬件兼备”的整合性品牌化能力。对整个住宿市场而言,千屿则在酒店业存量市场中做结构性调整,以实现供应改造升级。

面对市场机遇,千屿除了快速铺房源,也踩出了相对完善的经营模式:
・运营管理方面,千屿作为品牌管理方,将为存量酒店输出培训管理人员、出具诊断报告、培训店面提升,以提高酒店的运营服务质量、客户满意度与复购率。
・渠道销售方面,千屿作为连锁品牌方,与美团、携程等 OTA 渠道进行系统直连、品牌合作,加入千屿的酒店在 OTA 渠道会有更好的流量支持、专业的库存管理体系和远期房态调控系统。

此外,千屿正在积极 BD 协议客户和旅行社资源,为加盟酒店提供更多的流量支持。

・会员体系方面,借助小程序,千屿通过直销系统,为加盟酒店提供了线上预订渠道,以提升复购,实现会员的交叉流动。
・信息系统方面,千屿将为合作酒店免费开放其独立研发的 PMS 管理系统,帮助酒店提升管理效率。该系统在房态管理、保洁订单分配等部分实现了智能化。据官方数据,该系统让酒店运营效率提升了 20% 以上。

供应链方面,为适应某些合作单体酒店升级改造的需求,千屿打磨出标准化的装修方案,30—60 天可完成改造,比传统酒店业节省近一半的时间成本。

甘宜哲表示,千屿的基础商业模型已经搭建起来,今年下半年将持续铺开市场,预计年底将达到 5 万间夜量,拿下 800-1000 家门店。
从行业角度,过去大量优质物业被中低端住宿供给占据,供应升级远远落后于消费升级。如上文提及,中国有大约 1400 万间夜的单体酒店存量市场,占比达 85%。也就是说,千屿所选中的赛道,市场规模在千亿级别。

盈利方面,和众多酒店管理品牌类似,千屿的收入主要来自 B 端的管理费和供应链收入,以及部分自营门店的房间收益。
据了解,千屿的团队已经扩张到 200 多人,千屿创始人 & CEO 甘宜哲为 90 后连续创业者,曾任北京大学学生会副主席。面对快速扩张的团队、增速迅猛的房间数量,团队管理、跨区域业务联动、服务质量都将面临更大的考验。尤其是快速扩张中,能否同期帮助合作方实现盈利,将成为千屿重要的业务衡量指标。

本轮投资人王刚表示,住宿行业已经从增量时代进入存量时代,千屿抓住了这个结构性调整的机会,实现了快速的扩张与发展。

本轮资方元璟资本表示,千屿模式依托互联网技术手段,对广大存量经济型单体酒店进行系统输出和管理赋能,我们看好这种轻资产模式对行业的重塑和改造。

原文ソース

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