中国ニュース翻訳【餓了麽が哈羅単車 (Hellobike)とのエントランスジョイントを完了し、美団(meituan)とのデリバリー戦争をさらに進化させると発表】

餓了麽が哈羅単車 (Hellobike)とのエントランスジョイントを完了し、美団(meituan)とのデリバリー戦争をさらに進化させると発表

餓了麽は、より多くの想像空間を持っているようです。

中国のデリバリーアプリ、餓了麽が有名企業とジョイント

4ヶ月前にアリババが餓了麽を買収してから、改革は絶えず進められています。
餓了麽とオフライン生態係数の結びつけを試みているようです。

餓了麽はアリババグループ傘下の天猫小店(Tmall)、阿里健康(Ali Health)、大潤発(RT-MART)、盒馬等、商業団体とのジョイントを次々と完了したのち、昨日、哈羅単車ともエントランスジョイントを完了したと発表しました。

今回は決してビジネスコラボとしての協力ではなく、ただ顧客を獲得するための手段の一つとのこと。

8月上旬、武漢・青島・無錫・天津・深セン等の5つの都市で、餓了麽と哈羅単車の提携が試行されました。
ユーザーは哈羅単車サイクリングカードを購入すると、同時に餓了麽のスーパークラス会員を無料で獲得することが出来、さらに哈羅単車アプリでは餓了麽への入り口を見つけることも出来るのです。

9月上旬には、餓了麽サイドが、”哈羅単車との提携が全国へ広がっていく”と語っています。

餓了麽と哈羅単車のターゲット層は同じ

現在の哈羅単車の業務は、主に第3〜第4ラインの都市に集中しています。
これが餓了麽の業務エリアとも一致していることで理解されており、餓了麽のCEOである王磊氏もまた、最近の独占インタビューで、「第3および第4ラインの都市は我々のメイン戦場である」と語っています。

今回の哈羅単車との提携は、餓了麽としても第3及び第4ラインの都市での競争力をさらに強化するものとなりました。

「もし、以前のレストランやテイクアウトの競争があくまでも前半戦の初級競争だと言うのであれば、補助金・ビジネスデベロッパ・新店誘致においてのローカルライフサービス市場競争の後半戦はまだまだ始まったばかり。一番重要なのは、誰がより生態学的能力が強いのかを見ることなのです。」
と、王磊氏は最近のメディアの独占インタビューで語りました。

以前、美団が摩拝単車(Mobike)を買収し、ローカルライフサービスの閉ループシステムに重要な重りを追加しました。
摩拝単車と美団の既存事業との提携は明らかではないという分析もありますが、紙面から見ても美団は個人宅から店舗まで、あらゆる面を幅広くカバーすることが出来ます。

今回は、餓了麽と哈羅単車がエントランスジョイントを完了したことで、デリバリー分野での美団とのバランスは、一見さらにとれたように見えますが、将来的には、餓了麽と美団の競争はより加熱していくことでしょう。
美団テイクアウトも摩拝単車と、同様の提携をしている可能性があるという報告もあります。

餓了麽と企業の今後の提携

餓了麽はアリババに130日間で完全に買収されたため、アリババのエコシステムにサポートされ、すでに多くの提携を実現しています。

4月2日、アリババが餓了麽の買収を発表して以来、天猫618期間までに大潤発スーパーが餓了麽ライダーによるテイクアウト注文の配送を実現。

7月5日、餓了麽はアリババのパートナーシップを発表した。餓了麽そのオンライン販売プラットフォーム提供のため、蜂鳥配送が24時間体制の現地即時配送サービスを提供。

7月18日、餓了麽は阿里健康と提携し、全天候型の高速コミュニティドラッグデリバリーサービスの開始を発表した。蜂鳥配送はいつでも24時間配送。

8月1日、携帯電話淘宝と支付宝(アリペイ)のページにある”テイクアウト”のエントランスは正式に “餓了麽”に改名され、内蔵ページも餓了麽と全く同様のものとなる。

8月2日、アリババは餓了麽を含む傘下の様々なビジネスラインでスターバックスコーヒーと提携を進めていくことを発表。
そして今年9月には、スターバックスコーヒーが北京と上海の主要商業地区の約150店舗で配送サービスを試験的にスタート。

アリババが持つ強力な武器の投入によって直接相手が素早くリストアップされるため、餓了麽の動きは明らかに加速していくことでしょう。

＝＝＝＝＝＝＝以下原文＝＝＝＝＝＝＝＝

最前线 | 饿了么宣布与哈罗单车完成入口对接，与美团的外卖之战进一步升级

饿了么似乎拥有了更多的想象空间

四个月前，阿里收购饿了么，就此开始不断地改造，试图将饿了么和线下生态系数连接起来。如今，饿了么与哈罗单车也开始合作。

在与阿里旗下的天猫小店、阿里健康、大润发、盒马等商业体完成对接后，昨日，饿了么宣布与哈罗单车完成了入口对接。

这次合作并非业务协同，而只是获客手段。8月初，饿了么与哈罗单车的合作就已经在武汉、青岛、无锡、天津、深圳等5个城市试行，用户只要购买哈罗单车的骑行卡即可免费获得饿了么超级会员，同时在哈罗单车APP可以找到饿了么的入口。饿了么方面表示，在9月上旬，与哈罗单车的合作将扩展至全国。

据了解，目前哈罗单车的业务主要集中在三四线城市，而这也与饿了么的业务重点相重合，饿了么CEO王磊日前在专访中也曾表示，“三四线是我们的核心战场。”对于饿了么来说，此次与哈罗单车合作，将进一步提高其在三四线城市的竞争力。

“如果说之前的餐饮外卖竞争是在上半场，是初级的竞争，主要在补贴、BD、拉新店，那么本地生活服务市场竞争的下半场才刚刚开始，核心看谁的生态能力更强。”王磊日前在接受媒体专访时表示。

此前美团收购摩拜单车，为其打造本地生活服务闭环系统增添了重要砝码，虽然有分析称摩拜单车与美团既有业务的协同不明显，但从纸面来看，已经让美团可以覆盖从家里到店里的每个环节。而此次饿了么与哈罗完成入口对接，其与美团在外卖领域抗衡的天平似乎也更加均衡。未来，饿了么与美团的竞争将进一步升级。有消息称，美团外卖也可能会与摩拜单车有类似的合作。

在阿里全资收购饿了么130天以来，饿了么借助阿里的生态系统，已经实现了多项合作：

4月2日阿里巴巴宣布全资收购饿了么以来，到天猫618期间，大润发超市已经实现了饿了么骑手对其外卖订单进行配送。

7月5日，饿了么宣布和阿里巴巴零售通合作，饿了么为其提供线上销售平台，蜂鸟配送提供24小时本地即时配送服务。

7月18日，饿了么联手阿里健康，宣布推出全天候极速社区送药服务，“蜂鸟”骑手全天24小时配送。

8月1日，手机淘宝、支付宝页面“外卖”入口正式更名“饿了么”，内置页面也完全与饿了么相同。

8月2日，阿里宣布旗下包括饿了么在内的多个业务线与星巴克展开合作。今年9月，星巴克将在位于北京和上海重点商圈的约150家门店试运行外送业务。

投入阿里的怀抱，直接对手又上市在即，饿了么的动作明显加快。

原文ソース

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